Araba tamiri
size arabaları nasıl tamir edeceğinizi öğreteceğiz
KENDİ ELİNİZLE BİR TAMPON NASIL BOYANIR
Tampon tamiri ve boyanması, "kalaycılara" ve araba boyacılarına yönelmenin en yaygın nedenlerinden biridir. Arabanın çalışması sırasında, tamponun boyası en çok uçan taşlardan zarar görür, bu nedenle zamanla yeniden boyanması gerekir. Ancak bunun için uzmanlarla iletişime geçmek gerekli değildir, çünkü tamponu kendi ellerinizle boyayabilirsiniz.
Plastikten yapılmış bir araba tamponunu boyamanın iki yolu vardır:
  1. Arabadan çıkarılmadan tamponun yerel boyanması;
  2. Arabadan çıkarılan tamponun tüm boyası.
Hem
Hem birinci hem de ikinci durumda, tampon hem sprey boya hem de boya tabancası ile boyanabilir.
Ayrıca sitemizde aşağıdaki materyaller ilginizi çekebilir:
  • kendin yap plastik tampon tamiri ;
  • Kendi elinizle bir araba nasıl boyanır ;
  • Araba boyalarının kodları ve renkleri .
Tampon boyama işlemi üç aşamadan oluşur:
  1. Tamponun boyama için hazırlanması;
Bir tamponu boyamak, tüm arabayı boyamaktan farklı olarak daha az karmaşık bir işlemdir, ancak yine de sanatçıdan çok fazla çaba, zaman ve dikkat gerektirir.
2.Plastik üzerine astar uygulanması;

Ve en önemlisi, hemen hemen her sürücü, bir ressamın hizmetlerinden önemli ölçüde tasarruf edecek olan tamponu kendi elleriyle boyayabilir.
3.Boya ve vernik uygulaması.

Her aşama eşit derecede önemlidir ve nihai sonuç, bunların uygulanmasının eksiksizliğine bağlı olacaktır.
Tamponun boyama için hazırlanması

Tamponun boyama için hazırlanması aşağıdaki gibidir:
  • Daha sonra yıkama ile tamponun arabadan çıkarılması. Plastiğin yıkanmasını kolaylaştırmak için özel deterjanlar kullanabilirsiniz. Ayrıca tampona yapışan reçine ve soyulmuş eski boyalar çıkarılmalıdır.
  • Yıkadıktan sonra tampon öğütücü ile dikkatlice temizlenir . Taşlamayı hızlandırmak için orta taneli bir aşındırıcı disk kullanabilirsiniz. Bir makine ile taşlamanın zor olduğu durumlarda, zımpara kağıdı ile manuel olarak taşlamanız gerekecektir. Bundan sonra, tampon basınçlı hava ile üflenir.
  • Tamponun yüzeyi daha sonra çatlaklar için dikkatlice incelenmelidir. Varsa, lehimlenmeleri veya mühürlenmeleri gerekir ( tampon onarım talimatlarımız ).
  • Çatlaklar kapatıldıktan sonra onarım yeri dikkatlice temizlenir. Sızdırmazlık sonucu oluşan dikişler, bir takviye tabanı ile macunla bulaşır (taban olarak genellikle cam elyafı kullanılır).
  • Macun iyice sertleştikten sonra, yüzeydeki küçük kusurları ve düzensizlikleri ortadan kaldıracak bitirme macunu yapılır.
  • Ayrıca tamponun tamir yeri ince taneli bir zımpara kağıdı ile temizlenir. Bundan sonra kusurlar fark edilir kalırsa, macunu tekrar uygulamanız ve ardından taşlamanız gerekir. Bu işlemler kusurlar görünmez hale gelene kadar yapılmalıdır.
  • Tamponu boyama için hazırlamanın bir sonraki adımı, taşlamadan sonra kalan küçük çizikleri nihayet ortadan kaldıracak olan taşlama macunu ile yüzeyi mat hale getirmektir.
  • Ardından, tampon güçlü bir hava akımıyla üflenir, ardından yüzeyi tamamen yağdan arındırılır (örneğin, anti-silikon veya benzinle).
Bunun üzerine, boyama için tamponun hazırlanması tamamlanmış sayılabilir, şimdi astarı plastiğe uygulamaya devam ediyoruz.

Plastik üzerine astar uygulanması
Plastik üzerine astar uygulanması

Plastik astar, birkaç kat halinde bir airbrush ile tamponun yüzeyine uygulanır.
  1. İlk kat uygulandıktan sonra bir sonraki kat uygulanmadan önce 15-20 dakika kurumaya bırakılır. Astarı dikkatli bir şekilde uygulayın, sızıntı yapabilir, bu da çıkarılmasına ve ardından yeniden uygulamaya yol açacaktır.
  2. Son toprak tabakasını uygularken, öncekilerden daha sıvı olması arzu edilir. Bu, kuruduktan sonraki son katın daha pürüzsüz bir yüzey sağlaması için gereklidir.
  3. Astar uygulandıktan sonra iyice kurutulması gerekecektir. Doğal olarak kurutabilirsiniz, ancak bu durumda kuruma süresi en az 24 saat olacaktır. Kurutma için kızılötesi ısıtıcı da kullanılabilir, bu da kuruma süresini 3-4 saate indirir.
Ardından tamponun tekrar zımparalanması gerekecek, ancak bu sefer ince taneli zımpara kağıdı ile.
Toprak tabakasına zarar vermemek için taşlama çok dikkatli yapılmalıdır, çünkü boyamadan sonra bu kusur farkedilir.
Öğütme sırasında toprak hala hasar görmüşse, silme yerine bir kez daha bir toprak tabakası uygulamanız, kurutmanız ve tekrar öğütmeniz gerekecektir.

Boya ve vernik uygulamak

Evde bir tampona boya uygulamanın iki yolu vardır:
  1. Bir kutu boya kullanarak;
  2. Bir püskürtme tabancası yardımıyla.
Çalışmaya başlamadan önce, araba boyası için doğru rengi seçmeniz gerekir. Bu, araba emaye satış noktalarında bulunan fan kataloğu kullanılarak bağımsız olarak yapılabilir, ancak bu prosedürü uzmanlara emanet etmek yine de daha iyidir.
  • Yüzeydeki küçük kalıntıları ve tozu temizlemek için boyamadan önce tampon yapışkan bir bezle silinir.
  • Boya birkaç kat halinde uygulanır ve bir sonrakini uygulamadan önce her bir boya tabakasının kuruması için zaman tanır (aşağıdaki videoya bakın).
  • Boyamadan sonra, tampon birkaç kat akrilik vernik ile kaplanır ve her bir kata kuruması için yeterli zaman vermeyi unutmayın.
Son işlem, araca boyalı bir tamponun takılması (boyama için çıkarılmışsa) ve ardından son parlaklığı vermek için yüzeyin parlatılması olarak düşünülebilir.

REVİZYONDAN SONRA YETKİLİ MOTOR ALIŞTIRMASI
REVİZYONDAN SONRA YETKİLİ MOTOR ALIŞTIRMASI

Büyük bir revizyondan sonra motoru çalıştırırken güç ünitesini geri yüklemek için ustaların çalışmalarını boşa harcamamak için tüm önerilere nasıl uyulur? Bu tür sorular, belki de, aracı otomobilin "kalbinin" - motorunun büyük bir revizyonuna giden her araç sahibi tarafından sorulur. Bu yazımızda bunlara cevap vermeye çalışacağız.
Gerçek şu ki, revizyonun bitiminden sonra, makineyi bir süre "yedek modda" çalıştırmak gerekir. Her durumda, bu şartlar ve koşullar ayrı ayrı müzakere edilir, ancak kimsenin uymasını engellemeyecek bir dizi genel kural vardır.

Revizyondan sonra motor alıştırması ve kaynağı
Revizyondan sonra motor alıştırması ve kaynağı

Motor alıştırmasının ana görevi, takılı parçaların taşlanmasıdır. Motor yeni yedek parçalarla (segmanlar, pistonlar, eksantrik milleri vb.) donatıldığından, tüm bu bileşenlerin birbirine alışması için biraz zaman vermek gerekir, bu özellikle sürtünen halkaları değiştirirken önemlidir. kol.

Motor yanlış bir şekilde bozulursa veya hatta ihmal edilirse, motor kaynağı en az %25 oranında azalacaktır.
Ayrıca, geri yüklenen güç ünitesinin kaynağı üzerinde iki önemli faktörün daha büyük etkisi vardır:
  1. Ekipman ve çalışma koşulları - en modern ekipmanla bile herhangi bir servis istasyonu, ekipman ve teknik bileşen açısından üretici ile hiçbir şekilde rekabet edemez. Bu nedenle montaj doğruluğu fabrikadakinden daha düşüktür;
  2. Motor kilometre - revizyon sırasında değişmeyen bu bileşenlerin ve parçaların parametreleri, çalışma sırasında belirli bir doğal aşınma ve yıpranmaya maruz kaldıkları için artık orijinallerine karşılık gelemez.
Yanlış alıştırma ile, motor ömründe gözle görülür bir azalmaya ek olarak, motor yağının hava filtresine girmesi oldukça mümkündür ve yakıt tüketimi (benzin, gaz, dizel yakıt) da önemli ölçüde artırabilir ve çalıştırma komplikasyonları da mümkündür.
Birçok araç sahibi bu olayın faydalarından şüphe duyuyor ve çoğu zaman ihmal ediyor, paradan tasarruf etmek istiyor ve parçaların işçilik kalitesine güveniyor (özellikle orijinal olmayan yedek parçaların olduğu durumlarda her zaman en üstte değil). Ancak, düzgün bir alıştırmanın motorun ömrünü önemli ölçüde uzatacağını hatırlamakta fayda var.

Revizyondan sonra motor alıştırma yöntemleri

Motor revizyonundan sonra arabayı kırmanın 4 yolu vardır:
  1. Özel bir stantta soğuk çalışma;
  2. Ayaksız soğuk çalışma;
  3. Sıcak koşu;
  4. Doğal haddeleme.
zel bir stantta soğuk çalışma
Bu, elden geçirilmiş motorlar için en iyi seçenektir - alıştırma süreci üzerinde tam kontrol sağlamanın tek yolu budur.
Standa sabitlenmiş (tahrikli) motoru harekete geçirmek için, elektrik motorunun miline (öncü) bağlanan bir kardan mili kullanılır. Bu durumda, önde gelen motorun dönüş hızı özel bir cihaz - bir kodlayıcı tarafından kontrol edilir. Aynı amaç için bir takometre kullanılabilir. Tüm süreç, hızı ayarlayan ve sensörlerin okumalarına odaklanan bir bilgisayar programı tarafından kontrol edilir.
Prosedürün süresi, yapılan onarım çalışmasının türüne ve kapsamına bağlıdır. Örneğin, yeni kurulmuş bir silindir-piston grubunda çalışmak, yaklaşık 2 veya 3 saatlik soğuk alıştırma gerektirir.
Beklenen sonuçlar:
  • sabit rölanti hızı (en fazla 600 rpm);
  • rölantide gaz pedalına basarken güç ünitesinin çalışmasında kesinti olmaz. Ayrıca motor stop etmemelidir.
Sadece birkaç servis istasyonu böyle bir cihaza sahip olmakla övünebildiği için herkes stantta koşamaz.

Ayaksız soğuk çalışma

Ayaksız bir soğuk alıştırma için, motoru yağla (motora hangi yağı doldurmak daha iyidir ) ve radyatöre antifriz veya antifriz doldurmak gerekir . Bundan sonra, 3. vitesi açarak, ancak motoru çalıştırmadan araba çekilmelidir. İşlemin süresi 2 saate kadardır.
Uzmanlar, "garaj" ustaları arasında çok yaygın olmasına rağmen, bu alıştırma yöntemini kullanmanızı önermemektedir.
Sıcak motor girişi
Sıcak çalıştırma sırasında, yalnızca revizyondan sonra motor montajının kalitesini kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda yedek parça imalatındaki olası yanlışlıkları da giderebilirsiniz. Bu arada, bunun için bir arabayı bir servis istasyonuna sürmek her zaman gerekli değildir, çünkü böyle bir olayı düzenleme teknolojisi çok karmaşık değildir.
  • Güç ünitesini çalıştırmak ve motor devrini yaklaşık olarak rölanti işaretine ayarlamak gerekir.
  • Çalışma süresi kısadır - 3 dakikaya kadar, ancak bu tür ziyaretler motorun soğumasını sağlamak için birkaç kez tekrarlanmalıdır. Aksi takdirde, yerel aşırı ısınma oldukça mümkündür.
  • Kısa süreli rölanti devrinden sonra motor çalıştırılır ve yaklaşık 50 dakika çalışmasına izin verilir. İşlem 1200 rpm'de başlar ve kademeli olarak izin verilen maksimum değerin yarısına getirilir.
İzin verilen sıcaklık aşılırsa, iç sobayı açmak gerekir ve bu yardımcı olmazsa, güç ünitesini kapatmanız ve soğuması için zaman vermeniz gerekir.
Sıcak alıştırma sırasında, ustalar teknik sıvıların seviyesini, bağlantıların sıkılığını ve sıkıştırmayı izler. Çalıştırdıktan sonra, ateşleme parametrelerini ve valf boşluklarını tekrar kontrol etmeniz gerekir.
Doğal motor alıştırması
Doğal hırsızlık süresi yapılan işe bağlıdır. Küçük onarımlar (zincir veya eksantrik milinin değiştirilmesi) durumunda, kendinizi 500 kilometre ile sınırlayabilirsiniz. Tam teşekküllü bir revizyon gerçekleştirildiğinde (halkaların değiştirilmesi vb.), yumuşak bir modda yaklaşık 2000 km'yi kaplamak zaten gereklidir.
Aracın yeni gömlekler ve halkalarla donatılması durumunda (eski pistonların korunması şartıyla), alıştırma en yumuşak hızda yapılmalıdır. Bu, 60 km / s'den fazla olmayan bir hız sınırı anlamına gelir (beşinci vites hariç), ayrıca mümkün olduğunca yumuşak hareket etmeniz gerekir ve dökülen yakıtın kalitesini kontrol etmek de önemlidir. Bu durumda alıştırma süresi 4000 km'ye kadardır.
Motor revizyonundan sonra yağ değişim aralığı
Bakımdan sonra motor yağı 4 kez veya daha fazla değiştirilir. Düşük kaliteli yağ kullanılması kesinlikle yasaktır.

  1. İlk değişiklik 500 km sonra;
  2. İkinci değiştirme - 1000 km işaretine ulaştıktan sonra;
  3. Üçüncü değiştirme - 1500 km'de;
  4. Dördüncü değişiklik - 2000 km koşudan sonra yağ dökülür.
Özetle, büyük bir revizyondan sonra motoru çalıştırmanın hayati önem taşıdığı not edilebilir, çünkü güç ünitesinin ömrünü önemli ölçüde uzatabilir.

Email
Name
Phone
Comments
İLETİŞİME HER ZAMAN AÇIĞIZ
pobeda221@consulting.com
+232 352 2178
Gizlilik Politikası

A.Giriş

1. Web sitemizin kullanıcılarının gizliliği bizim için çok önemlidir ve onu korumak için her türlü çabayı gösteririz. Bu politika, kişisel bilgilerinizi nasıl kullandığımızı açıklar.

2. Bu Politikanın hükümlerine uygun olarak web sitemizi ilk ziyaret ettiğinizde çerez kullanımımızı kabul ederek, bir sonraki ziyaretinizde bize çerez kullanma izni vermiş olursunuz.

B. Kişisel verilerin toplanması

Aşağıdaki kişisel veri türleri toplanmaya, saklanmaya ve kullanıma tabidir:

IP adresiniz, coğrafi konumunuz, tarayıcı türünüz ve sürümünüz ve işletim sisteminiz dahil olmak üzere bilgisayarınızla ilgili bilgiler;

Yönlendirme kaynakları, ziyaretlerin uzunluğu, görüntülenen sayfalar ve site gezinme yolları dahil olmak üzere bu siteyi ziyaretiniz ve kullanımınızla ilgili bilgiler;

Sitemize kaydolmak için kullandığınız e-posta adresi ile ilgili bilgiler;

Sitemizde bir profil oluştururken girdiğiniz bilgiler - örneğin adınız, profil resminiz, cinsiyetiniz, doğum tarihiniz, medeni durumunuz, hobileriniz ve ilgi alanlarınız, eğitiminiz ve iş yeriniz;

Adınız ve e-posta adresiniz gibi postalarımız ve/veya haber bültenlerimize kayıt olurken verdiğiniz bilgiler;

Sitemizin hizmetlerini kullanırken girdiğiniz bilgiler;

Kullanım zamanı, sıklığı ve koşulları hakkında bilgiler de dahil olmak üzere sitemizi kullanırken oluşturulan bilgiler;

Adınız, adresiniz, telefon numaranız, e-posta adresiniz ve kredi kartı bilgileriniz dahil olmak üzere, web sitemiz aracılığıyla yaptığınız satın almalar, kullandığınız hizmetler veya yaptığınız işlemlerle ilgili bilgiler;

Kullanıcı adınız, profil resminiz ve gönderinizin içeriği dahil olmak üzere internette yayınlamak amacıyla sitemizde yayınladığınız bilgiler;

Mesajın içeriği ve verilerin amacı dahil olmak üzere bize e-posta veya web sitemiz aracılığıyla gönderdiğiniz her türlü iletişimde yer alan bilgiler;

Bize gönderdiğiniz diğer kişisel bilgiler.

Üçüncü bir şahsın kişisel bilgilerini bize ifşa etmeden önce, bu bilgilerin bu kurallara uygun olarak hem ifşa edilmesi hem de işlenmesi için o kişinin onayını almalısınız.

Üçüncü bir şahsın kişisel bilgilerini bize ifşa etmeden önce, bu bilgilerin bu kurallara uygun olarak hem ifşa edilmesi hem de işlenmesi için o kişinin onayını almalısınız.

B. Kişisel bilgilerinizin kullanımı

Web sitemiz aracılığıyla bize sağladığınız kişisel bilgileriniz bu kurallarda veya sitenin ilgili sayfalarında belirtilen amaçlar için kullanılacaktır. Kişisel bilgilerinizi aşağıdaki amaçlarla kullanabiliriz:

web sitemizi ve işimizi yönetmek;

web sitemizi sizin için kişiselleştirmek;

web sitemizde mevcut olan hizmetleri kullanmanızı sağlamak;

web sitemiz aracılığıyla satın aldığınız ürünleri size göndermek;

size web sitemiz aracılığıyla satın alınan hizmetleri sağlamak;

ödeme yapmanız ve sizden ödeme almanız için size mesajlar, faturalar ve hatırlatmalar göndermek;

size pazarlama dışı ticari iletişimler göndermek;

size özel olarak davet ettiğiniz e-posta mesajlarını göndermek;

sipariş ettiyseniz size bir e-posta bülteni göndermek (artık bizden haber bülteni almak istemediğinizi bize istediğiniz zaman bildirebilirsiniz)

üçüncü iş faaliyetlerimiz veya ilginizi çekebileceğini düşündüğümüz özenle seçilmiş taraf şirketlerin iş faaliyetleri hakkında yayınlar aracılığıyla veya buna özel olarak izin verdiyseniz, bir e-posta göndererek veya benzer teknolojileri kullanarak size pazarlama iletişimleri göndermek (artık pazarlama iletişimi almak istemediğinizi bize istediğiniz zaman söyleyebilirsiniz)

üçüncü taraf şirketlere üçüncü kullanıcılarımız hakkında istatistiksel bilgiler sağlamak (ancak bu taraflar bu verilerden herhangi bir bireysel kullanıcıyı tanımlayamaz).

Web sitemizle ilgili olarak tarafınızdan veya aleyhinizde yapılan soru ve şikayetlerin işlenmesi;

sitemizin güvenliğini sağlamak ve dolandırıcılığı önlemek amacıyla;

Web sitemizin kullanımını yöneten hüküm ve koşullara uygunluğu doğrulamak için (web sitemizin özel mesajlaşma hizmeti aracılığıyla gönderilen özel mesajların izlenmesi dahil)

başka amaçlar için.
Made on
Tilda